El cárter es el depósito donde se acumula el aceite y se ubica en la parte baja del motor. Usualmente se encuentra protegido por una placa metálica denominada “cubre carter”, pero vehículos antiguos e incluso algunos modernos, no cuentan con el mismo. Si el carter recibe golpes directos debido a las imperfecciones del camino éste puede dañarse presentando fisuras y, consecuentemente, liberando el aceite acumulado en su interior.
Las juntas del motor cumplen diversas funciones y una de ellas es asegurarse que el circuito de lubricación permanezca estanco. A lo largo de su vida útil y producto de otras anomalías en el funcionamiento del motor, como las altas temperaturas, las juntas se deterioran dejando salir al aceite. En un motor convencional existen numerosas juntas que lo componen, de diversos tamaños, formas y materiales. Encontrar cual es la que se dañó y reemplazarla es una tarea compleja y la debe realizar un mecánico especializado en la materia.
El tapón de drenaje se encuentra en la parte inferior del cárter de tu auto y solo se retira con el objetivo de vaciar el aceite del motor usado, durante un cambio de aceite rutinario. Si se coloca el tapón nuevamente sin la ayuda de un torquímetro, se corre el riesgo de que el mismo quede flojo, y no logre sellar completamente la boca de descarga, o muy ajustado y dañe la rosca. De cualquier manera la consecuencia será la pérdida del aceite: inicialmente suelen ser pequeñas gotas, pero a la larga puede perjudicar el correcto funcionamiento del motor.
El turbocompresor o “turbo” aumenta la potencia del motor llevando una mayor cantidad de aire hacia la cámara de combustión. Su funcionamiento genera altas temperaturas y presiones de trabajo, por lo que la función del lubricante es refrigerar el eje y los rodamientos, al mismo tiempo que proporciona una adecuada lubricación entre las piezas evitando los problemas de desgaste.
Si la pérdida de aceite tiene lugar en el turbo, esto significa que alguno de sus retenes no se encuentra en buen estado y no cumple con su función. Este problema provoca fugas de aceite que pueden significar el final de la vida útil de este componente.
